İnşaat sektöründe karbon salımının önemli bir bölümü, binalar kullanılmaya başlamadan önce ortaya çıkıyor. “Gömülü karbon” olarak tanımlanan bu emisyonlar, malzeme üretiminden taşımaya, şantiyeden yıkıma kadar tüm yaşam döngüsünü kapsıyor. Peki gömülü karbon nasıl hesaplanıyor ve şirketler neden bu veriyi artık raporlamak zorunda kalıyor?
Avrupa Birliği, Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması’nı (CBAM) yalnızca çimento, demir-çelik ve alüminyum gibi temel sektörlerle sınırlı bırakmak istemiyor. Avrupa Parlamentosu’nun Çevre Komitesi, karbon vergisinin kapsamını yüzlerce nihai ve yarı mamul ürünü kapsayacak şekilde genişletme yönünde önemli bir adım attı. Karar, Türkiye’nin ihracatçı sanayisi açısından yeni maliyetler ve yeni yükümlülükler anlamına gelebilir.
Airbus ile MTU Aero Engines, tamamen elektrikli hidrojen yakıt hücreli uçak motoru geliştirmek ve ticarileştirmek amacıyla ortak girişim kurmaya hazırlanıyor. Avrupa merkezli yeni şirketin, havacılıkta sıfır emisyon hedeflerine yönelik teknolojilerin geliştirilmesini hızlandırması bekleniyor.
Amazon, yaklaşık 2 milyon ton karbon giderimi sağlayacak doğa temelli bir projeye yatırım yapacağını açıkladı. Anlaşma gönüllü karbon piyasası açısından önemli olsa da akıllara aynı soruyu getiriyor: Şirketler emisyonlarını azaltmak yerine doğadan kredi satın almaya ne kadar daha devam edebilir?
British Airways, sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) tedariki için yeni bir anlaşmaya imza attı. Şirket, atık bazlı hammaddelerden üretilecek yakıt sayesinde yaklaşık 200 bin ton karbon emisyonunun önüne geçmeyi hedefliyor.
Sürdürülebilir havacılık yakıtı zorunlulukları, karbon fiyatlandırması ve sıkılaşan çevre düzenlemeleri, havayolu sektörünün maliyetlerini hızla artırıyor. Uzmanlara göre küresel ölçekte çevresel uyum maliyetleri 2035 yılına kadar 48 milyar dolara ulaşabilir. Asıl tartışma ise bu dönüşümün bedelini kimin ödeyeceği.
SOCAR Türkiye ile Pegasus arasında imzalanan iş birliği anlaşması, sürdürülebilir havacılık yakıtlarının kullanımını desteklemeyi ve sektörün düşük karbonlu dönüşümüne katkı sağlamayı amaçlıyor. Taraflar, enerji ve havacılığı ortak bir sürdürülebilirlik vizyonunda buluşturuyor.
Karbon kredisi derecelendirme şirketi BeZero Carbon'ın sürdürülebilirlik veri platformu Cedar'ı satın alması, karbon piyasalarında yapay zekâ destekli risk analizi ve veri doğrulama teknolojilerine yönelik yatırımların hız kazandığını gösterdi. Uzmanlara göre sektör,...
Google, uzun süreli enerji depolama teknolojileri geliştiren Energy Dome ile İrlanda'da yeni bir enerji depolama tesisi kuracağını açıkladı. CO2 Bataryası teknolojisini kullanacak proje, yenilenebilir enerjinin günün her saatinde şebekeye kesintisiz aktarılmasını...
Türk Hava Yolları, 2050 karbon nötr hedefi doğrultusunda sürdürülebilir havacılık uygulamalarını güçlendirirken, küresel havacılık sektörünün düşük karbonlu dönüşümüne katkı sağlamayı amaçlıyor.
Dünya ticareti, 2026 yılı itibarıyla yeşil bir duvarın ardına geçti. Avrupa Birliği’nin (AB) Karbon Sınır Düzenleme Mekanizması (CBAM) artık bir raporlama süreci olmaktan çıktı; doğrudan maliyet ve gümrük hukuku meselesine dönüştü. Türkiye’nin en büyük ticaret ortağının kapısına asılan bu “karbon vizesi”, ihracatçılarımız için hem bir tehdit hem de zorunlu bir dönüşüm fırsatı.
Avrupa’nın en büyük çelik üreticileri arasında yer alan ArcelorMittal Europe, thyssenkrupp Steel ve voestalpine, Avrupa Birliği’nin Emisyon Ticaret Sistemi’nde (ETS) öngörülen karbon maliyeti artışlarının Avrupa sanayisinin rekabet gücünü ciddi şekilde zayıflatabileceği uyarısında bulundu.
İsveç’in başkenti Stockholm, 750 bin tonluk yeni anlaşmayla dünyanın en büyük karbon giderim alıcılarından biri haline geldi. Kent yönetimi, tamamen ortadan kaldırılamayan emisyonları atmosferden çekmek için uzun vadeli karbon giderim kapasitesi satın alıyor.
DHL, Fransa’daki operasyonlarını büyütürken karbon emisyonlarını azaltmayı da hedefliyor. Şirket, 2026-2027 döneminde filoların elektrifikasyonundan sürdürülebilir havacılık yakıtlarına kadar uzanan dönüşüm için 160 milyon euroluk yatırım yapacağını açıkladı.
Avrupa’nın en büyük havayolu şirketleri, AB’nin karbon maliyetlerini uluslararası uçuşlara da yayma planına karşı çıktı. Şirketler uygulamanın bilet fiyatlarını artıracağını savunurken, tartışma iklim politikalarının ekonomik yükünün kim tarafından üstlenileceği sorusunu yeniden gündeme taşıdı.